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“くるま” の魅力は大きくわけますとボディ（ スタイル ）とエンジンに分けることができます



　　　たとえば ランチャが “テーマ 8.32” というくるま販売いたしておりましたが

　　　ご存知のようにエンジンは フェラーリ308QVのF118D ユニットのデ･チューン型が

　　　搭載されています

　　　そしてそれはみなさまが想像のとうりアイドリングからまさしく

　　　フェラーリ308QV そのものです

　　　もちろん エンジン音・排気音また加速のフィーリングまで格別です

　　　エクステリア・インテリアとももちろん ランチャ テーマなのですがアクセルを開くと

　　　フェラーリ （ エンジン ）を操縦している自分が確認できます

　　　もし４ドアーの フェラーリ が存在するのであれば

　　　これにちかいものであることが想像できます

　　　これほどくるまに対してのエンジン依存度が明確なたとえはほかにないでしょう

　　　エンジンはくるまにとっての動く根本なのですから...



エンジンのセットアップにはいかなる微妙なこともおろそかにできないということが見えてきます

そしてそのエンジンですがレーシングカーであればピックアップと出力特性の勝負ですが、

街乗りではゴー・ストップの連続なのでまったく同じものがベストと言う訳にはいきません。

当方ではそのエンジンの特性また設計・開発の人々の思想を生かして

純度の高い好フィーリングのものにO/H・セットアップ（ チューニング ）することに努めています

（ 多少の お約束ごと があります ）

35年以前のエンジンからどのようなエンジンでも御相談ください

もちろん走行会・レース仕様も承ります


新車のエンジンはもっとも効率よく仕上がります



　　 Special SE-86 / 230PS
3S-G 　　

3S-G / Spec

Male Forged Piston

Long Conrod

Crank Pick Up

Special Intakemanihauld

Special Exmanihauld

Weber DCO.SP 48φ





4A-G/TUNING ENGINE
　　　　　　COMPREATE MENU
Super　Save




Special-A　　




Special-B　　




Special-C　　




Special-D　　






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